gio357
Utente Junior
Posts: 13
|
Post by gio357 on Apr 5, 2012 19:56:26 GMT 1
x Tommy, io ce l'ho da circa 3 mesi, gran bella macchina. guarda frenafiletti solo dove indicano le istruzioni di montaggio. fai bene la frizione se no sgrani la seconda, se hai degli spessori da 1mm mettili sotto ai blocchetti motore e ai blocchetti trasmissione per il resto dagli gas e buon divertimento
|
|
|
Post by tommy80 on Apr 12, 2012 13:59:32 GMT 1
grazie gio!
ho finito di montarl a finalmente. macchina bellissima e cattiva! davvero tanto! nei prossimi giorni le prime prove vi tengo informati.
|
|
|
Post by fabiomugen on Apr 13, 2012 17:19:12 GMT 1
vai tommy dai gassse! cosa hai messo di olio diff?
|
|
|
Post by tommy80 on Apr 20, 2012 10:32:31 GMT 1
Speriamo domani Fabiooooooooo!!! messo olio 200.000 e 50.000
|
|
gio357
Utente Junior
Posts: 13
|
Post by gio357 on May 7, 2012 22:24:18 GMT 1
chiedo a i piu' esperti,secondo voi a cosa sono dovuti i vari scoronamenti della seconda?
|
|
|
Post by Shark1825 on May 7, 2012 22:38:57 GMT 1
chiedo a i piu' esperti,secondo voi a cosa sono dovuti i vari scoronamenti della seconda? il problema è della frizione, la campana è formata da troppi cuscinetti che non consentono un minimo di tolleranza. Basta un niente e si scorona.
|
|
franci
Utente Senior
Posts: 47
|
Post by franci on May 8, 2012 6:58:42 GMT 1
chiedo a i piu' esperti,secondo voi a cosa sono dovuti i vari scoronamenti della seconda? il problema è della frizione, la campana è formata da troppi cuscinetti che non consentono un minimo di tolleranza. Basta un niente e si scorona. non capisco ma quando si scorona a me mi hanno detto che è perchè non è fatto bene l'accoppiamento non capisco questa storia dei cuscinetti della dampana
|
|
|
Post by pennesw on May 8, 2012 10:53:23 GMT 1
il problema è della frizione, la campana è formata da troppi cuscinetti che non consentono un minimo di tolleranza. Basta un niente e si scorona. non capisco ma quando si scorona a me mi hanno detto che è perchè non è fatto bene l'accoppiamento non capisco questa storia dei cuscinetti della dampana Non è solo dovuto dalla frizione, probabilmente c'è qualcosa di sbagliato nel progetto del telaio, frizione e supporto motore che porta a scoronamenti continui e prima anche a rottura del differenziale posteriore che dovrebbe essere stato risolto da mamma Mugen. Se poi si gira su piste molto gommate e con tanta tenuta la cosa diventa esagerata tanto da scoronare in pochi minuti. C'è tantissima gente disperata il tutto il mondo che non riesce a risolvere il problema, poi sembrerebbe che qualcuno ci riesce e qualcuno no, ma bisognerebbe vedere dove gira, come gira ecc.ecc., troppe variabili. Comunque auguri a chi l'ha comprata
|
|
|
Post by fabiomugen on May 9, 2012 8:53:32 GMT 1
allora ragazzi il problema del fifferenziale con gli ultimi aggiornamenti già messi sul mercato sono più che risolti. invece il problema di scoronamento è sempre dovuto alla frizione ma basta fare attenzione al gioco che si lascia e all'accoppiamento e non si sgrana! tanta gente corre con la mugen e secondo voi come fanno???
|
|
|
Post by pennesw on May 9, 2012 10:01:47 GMT 1
come fanno?, cambiano marca e passano ad altro e tornano a divertirsi, chiedilo a chi l'aveva a Melzo e a Mesero e passavano le giornate a cristonare, a mettere spessori e tirantini per non risolvere nulla!!!!!!!. Vai a leggere qualche forum straniero e vedi cosa scrivono anche sulla MTX5,
|
|