and23
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Posts: 67
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Post by and23 on Nov 13, 2012 12:11:43 GMT 1
Se nn sbaglio anke a qst mondiale il peso è d 1650gr...
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Post by stevemodel on Nov 14, 2012 10:08:34 GMT 1
Se nn sbaglio anke a qst mondiale il peso è d 1650gr... SI
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Post by NikoRacing on Nov 15, 2012 23:58:30 GMT 1
mah secondo me con i 1700 si era comodi...però...ormai è andata così
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Post by stevemodel on Nov 16, 2012 8:22:53 GMT 1
comunque meglio 1650 anzichè 1550 come avevano detto.... provata a 1550 le macchine diventano molto critiche da settare e guidare....
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Post by fabiomugen on Nov 16, 2012 10:31:50 GMT 1
Franco da settare e guidare diventano critiche ma magari salvi i motori che adesso con gli additivi e il peso alto delle macchine sono sempre sotto sforzo! è sicuro che più avanti a 1550 si arriva! adesso con il peso portato a 1550 ci sarebbero state troppe case costruttrici in crisi a parte KM e Capricorn
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Post by stevemodel on Nov 19, 2012 9:58:53 GMT 1
....è vero.... i motori in basso sforzano meno.... ma credo sia solo teoria.... nella pratica ( non so se hai provato a 1550 gr ?) hai un modello con molto meno trazione e spesso senti i motori salire praticamente e vuoto.... soprattutto nelle ripartenze.... quanto a stabilità risultano praticamente inguidabili a ruote alte.... i rischi di cappottamento sono ad ogni curva.... i cambi di direzione veloci poi diventano un autentico incubo.... cronometro in mano puoi arrivare ad 1 / 1,5 decimo in meno sul giro veloce.... ma se guardi il passo sei 2 decimi più lento.... andando al sodo per andare bene a 1550 dovremmo avere modelli da 1400/1450 finiti per poi zavorrare dove occorre per ottenere stabilità.... e non solo.... occorre cambiare le geometrie attuali dei modelli utilizzando bracci più lunghi.....
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Post by fabiomugen on Nov 20, 2012 9:34:35 GMT 1
io più leggero ho provato e non ho avuto tutti questi problemi che dici tu e sono sceso con i tempi. Il tuo ragionamento è giusto perchè la macchina diventa più difficile da settare ma non è miente di impossibile! Spiegami una cosa se è vero quello che dici coma farebbero a girare con l'elettrico che è più leggero ancora e potente alla pari se non di più le geometrie dovrebbero essere diverse hai ragione ma al contrario perchè i bracci sono più corti!
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Post by stevemodel on Nov 20, 2012 13:21:48 GMT 1
io più leggero ho provato e non ho avuto tutti questi problemi che dici tu e sono sceso con i tempi. Il tuo ragionamento è giusto perchè la macchina diventa più difficile da settare ma non è miente di impossibile! Spiegami una cosa se è vero quello che dici coma farebbero a girare con l'elettrico che è più leggero ancora e potente alla pari se non di più le geometrie dovrebbero essere diverse hai ragione ma al contrario perchè i bracci sono più corti! Non ho detto che è impossibile da settare... Fare il paragone con l'eletrico ci può stare, ma a condizione di capire che l'elettrico è già nato per stare a quel peso e tutto è predisposto per quell'uso.... non solo braccetti....pensa anche agli attacchi degli ammo, alla distribuzione dei pesi, alla carreggiata, ecc.... sono modelli completamente diversi... Anche le nostre a scoppio domani potrebbero andare a 1550 ma tutti i modelli sono da rifare di sana pianta.... Pensare che quelli odierni scesi a 1550 possano andare facili è ben diverso.... quando poi la pista è gommatissima è un delirio.... Ripeto, parere assolutamente personale da prove fatte in pista...
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Post by Shark1825 on Nov 20, 2012 17:44:55 GMT 1
paragonare le 1/10 RCS con le 1/10 RCE non è un confronto "fattibile" perchè sono progettate su basi completamente differenti...
Per quanto riguarda l'1/8 pista invece togliere 100grammi secondo me è una manna dal cielo, viste le restrizioni del prossimo anno (miscela al 16%)
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Post by stevemodel on Nov 21, 2012 11:00:55 GMT 1
paragonare le 1/10 RCS con le 1/10 RCE non è un confronto "fattibile" perchè sono progettate su basi completamente differenti... Per quanto riguarda l'1/8 pista invece togliere 100grammi secondo me è una manna dal cielo, viste le restrizioni del prossimo anno (miscela al 16%) ...togliere 100 gr su una massa di 2500 gr equivale ad una riduzione del 4% che in pratica non stravolge il modello che poi, di per se, strutturalmente e geometricamente e molto diverso dal decino.... Teniamo altresì conto delle carrozzerie che sono montate sulle 1/8 che generano una deportanza davvero enorme... ...ma 150 gr su una massa di 1700 gr equivalgono a circa il 9% del totale ed è cosa assai diversa....
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