|
Post by sf1nz1 on Jan 10, 2012 17:00:08 GMT 1
Video bellissimo davvero!! Più lo guardo e più mi viene voglia di comprarla sta c02...
|
|
|
Post by Admin on Jan 10, 2012 18:57:13 GMT 1
Video bellissimo davvero!! Più lo guardo e più mi viene voglia di comprarla sta c02... Valentino comprare una macchina nuova da montare non ha davvero prezzo fidati! è come quando da bambino ti regalavano la scatola dei lego!!!
|
|
|
Post by tommy80 on Jan 11, 2012 9:49:54 GMT 1
Tironi ha battuto il record con: 17.184 usando Capricorn lab 02 e Motore lab SQR allora me ne devo ordinare subito 4! ;D
|
|
|
Post by sf1nz1 on Feb 8, 2012 16:25:00 GMT 1
test approfonditi non siamo ancora riusciti in quando le condizioni climatiche non l'hanno permesso.... abbiamo fatto mezzo litro in pista sporca e non gommata e la C02 si è comportata meglio della C01.... miglior inserimento e percorrenza di curva.... si può dare più gas.... in generale più facile da guidare.... ho notato minor differenza di consumo gomme tra ant e post... richiede minor camber statico sia all'ant che al post Quindi un ottimo inizio.Ma l'avete provata di scatola? quindi in configurazione standard compresa di carrozzeria a 1600 gr? ....montata full light e portata a 1700 gr con complessivi 135 gr. di zavorra Ma quale optional bisogna comprare per la c02 per renderla a 1565 gr? Da qualche parte avevo sentito che patrizio era riuscito a scendere fino a 1470 gr circa se nn ricordo male.
|
|
|
Post by fabiomugen on Feb 8, 2012 16:34:50 GMT 1
1470! non mi sembra che sia arrivato a tanto! per arrivare a 1565 la capricorn ha fatto un video!
|
|
|
Post by sf1nz1 on Feb 8, 2012 16:51:37 GMT 1
1470! non mi sembra che sia arrivato a tanto! per arrivare a 1565 la capricorn ha fatto un video! Da qualche Parte avevo letto che era riuscito ad arrivare a quel peso, ora ho trovato solo questo www.facebook.com/photo.php?v=305302036167534Che arriva a 1524 gr. rtr
|
|
|
Post by stevemodel on Feb 8, 2012 16:58:21 GMT 1
posso dirti cosa ho messo nella mia..... uniball 5.8 light tutte le viti superiori in titanio kit perni braccetti in titanio servi low profil asse cambio alleggerito barra a filo ant campana frizione ergal piastrine down stop anteriori batteria LiFe da 1450 mha così montata per portarla a 1700 ho messo il banchino in rame berillio, il porta batterie in ottone, 30 gr. di zavorra sotto il servo del gas + altri 20 gr. sparsi per il corretto bilanciamento... ulteriore peso eventualmente da togliere sostituendo i pivot ball in acciaio con quelli in titanio o ergal indurito.... batteria LiPo.... bicchierini differenziali in titanio (appena saranno disponibili)... tieni conto che molta differenza la fa il motore che usi.... attualmente la linea Nova si attesta intorno ai 240 gr. mentre, ad esempio, i nuovi Picco sono poco più di 200 gr.
|
|
|
Post by sf1nz1 on Feb 10, 2012 8:58:58 GMT 1
posso dirti cosa ho messo nella mia..... uniball 5.8 light tutte le viti superiori in titanio kit perni braccetti in titanio servi low profil asse cambio alleggerito barra a filo ant campana frizione ergal piastrine down stop anteriori batteria LiFe da 1450 mha così montata per portarla a 1700 ho messo il banchino in rame berillio, il porta batterie in ottone, 30 gr. di zavorra sotto il servo del gas + altri 20 gr. sparsi per il corretto bilanciamento... ulteriore peso eventualmente da togliere sostituendo i pivot ball in acciaio con quelli in titanio o ergal indurito.... batteria LiPo.... bicchierini differenziali in titanio (appena saranno disponibili)... tieni conto che molta differenza la fa il motore che usi.... attualmente la linea Nova si attesta intorno ai 240 gr. mentre, ad esempio, i nuovi Picco sono poco più di 200 gr. Grazie per la risposta. Sono curioso di provare la campana frizione ergal + la pastiglia frizione nera per vedere se rende il motore più fluido in erogazione e lo "sforza" meno. Ho pesato il motore Novarossi ed effettivamente sono 237 gr ;D senza frizione e senza filtro. Ho anche pesato il capricorn con frizione e filtro normale (non airbox) e pesa 270gr.
|
|