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Post by Shark1825 on Jul 18, 2012 9:25:17 GMT 1
I produttori di additivi si scatenano nella produzione di additivi specifici per l'off road! Basta vedere il Futura 2012 Jager offroad tyre additive  Secondo voi non è più difficile trovare il giusto compromesso tra disegno gomma/riempimento e additivo rispetto all'on road? |
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Post by fabiomugen on Jul 18, 2012 11:13:59 GMT 1
secondo me anche nellOFF stanno esagerando alla ricerca delle prestazioni e iniziano pure a scornarsi su facebook!! anche per la storia dei giroscopi si stanno tutti scatenando! SOLO I REGOLAMENTI DELLE GARE E I CONTROLLI POSSONO SALVARE LA SITUAZIONE
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Post by Shark1825 on Jul 18, 2012 11:36:46 GMT 1
secondo me anche nellOFF stanno esagerando alla ricerca delle prestazioni e iniziano pure a scornarsi su facebook!! anche per la storia dei giroscopi si stanno tutti scatenando! SOLO I REGOLAMENTI DELLE GARE E I CONTROLLI POSSONO SALVARE LA SITUAZIONE usano i giroscopi?  ma non farebbero prima a passare al touring se non vogliono avere problemi nei salti  ;D |
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Post by tommy80 on Jul 18, 2012 11:45:11 GMT 1
il giroscopio serve quando dai il gasss!!!!
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Post by pasqua on Jul 18, 2012 11:56:56 GMT 1
secondo me anche nellOFF stanno esagerando alla ricerca delle prestazioni e iniziano pure a scornarsi su facebook!! anche per la storia dei giroscopi si stanno tutti scatenando! SOLO I REGOLAMENTI DELLE GARE E I CONTROLLI POSSONO SALVARE LA SITUAZIONE usano i giroscopi? ma non farebbero prima a passare al touring se non vogliono avere problemi nei salti ;D te lo dicevo gia a bologna andre dei giroscopi  comunque adesso i gran cazzi per l additivo li avranno loro, e pensare che fino a 2 anni fa ci "snobbavano" a noi pistaioli dicendo che da loro una situazione simile non si sarebbe mai venuta a creare.... Benvenuuuuti, siete dei nostri |
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Post by Shark1825 on Jul 18, 2012 20:01:52 GMT 1
e pensare che tanti usano il paragon!!!!
Noi pistaioli siamo vantaggiati dal fatto che la spugna grosso modo è sempre quella, loro devo tribulare a scegliere il giusto compromesso tra riempimento interno, disegno della gomma e mescola della gomma....AUGURI!!!! Soprattutto vedendo il costo delle gomme da OFF, sai che bel salasso :S
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Post by pasqua on Jul 18, 2012 20:59:27 GMT 1
Hanno poi dalla loro la durata.... Se nn sbagli la gomma dura RELATIVAMENTE abbastanza...
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Post by Shark1825 on Jul 18, 2012 21:04:58 GMT 1
Hanno poi dalla loro la durata.... Se nn sbagli la gomma dura RELATIVAMENTE abbastanza... Quello sicuramente... ma da come mi hanno fatto capire quando i pin sulla spalla incominciano a saltare cambiano la gomma. Per assurdo quando la macchina punta tendono a tagliare i pin sulla spall  Ora che ci penso.... Nico come procede con la 808 motorizzata Max? |
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Post by pasqua on Jul 18, 2012 22:19:38 GMT 1
Si e no... Diciamo che il trimmare la gomma è una pratica di fino, si lavora principalmente su tipologia di gomme e inserti... Poi molte volte soprattutto con gomme morbide i primi pin che saltano sono i centrali per colpa dell effetto centrifuga in accelerazione... Per la 808-max, va che é una favola macchina e motore hanno compiuto i 20 litri di funzionamento, camibiata solo la biella e il cuscinetto piccolo al motore, e 2 cuscinettini della frizione... È a prova di bomba^^ e il motorello con collettore nn conico medio, venturi da 7,5 e carburato bene, su asfalto la fa impennare :0 |
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Post by vector on Jul 18, 2012 22:30:20 GMT 1
additivo paragon=suicidio assicurato!
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ma non farebbero prima a passare al touring se non vogliono avere problemi nei salti 
;D
