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Post by fabiomugen on Dec 11, 2012 13:41:00 GMT 1
il dremer è l'utensile che serve per sognare??
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Post by Shark1825 on Dec 11, 2012 14:23:47 GMT 1
il dremer è l'utensile che serve per sognare?? si, si sogna in un montaggio facile senza usare trapani a colonna e mole varie  |
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Post by fabrizio73 on Dec 11, 2012 15:51:17 GMT 1
Fabiomugen ne hai montata 1??? Ecco se non l'hai fatto ti invito a comprarla e montarla e poi vedrai come sogni  |
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Post by fabiomugen on Dec 12, 2012 16:52:02 GMT 1
no non ne ho mai montata una ma perchè ti serve il dremel? io ho fatto solo la battuta perchè hai scritto dremer e non dremL!!!
Fabrizio73 in che parti hai usato il dremel tu? l'hai già montata La Rs3?
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Post by fabrizio73 on Dec 14, 2012 11:05:25 GMT 1
Inizio con i braccetti inferiori post. devi limare l'attacco ammortizzatori e braccetti superiori,se fai il passo corto devi anche limare i braccetti nella parte della spina, sia il braccio superiore che quello inferiore. Dato che adesso il superiore non lo fanno piu', ma c'e' un tirante, fai un lavoro in meno. Poi continuo (sempre se non l'hanno migliorato adesso) il porta barre che bisogna limarlo internamente seno' non scorre. Si modificava le spalline anteriori perche' la cinghia laterale di scatola era una corda di violino. Poi posso aggiungere che all'italiano a Bologna ero in semi finale diretta e' ho deciso di montare le puleggie gialle con cinghie nuove Motonica non sono riuscito a partire dai box avevano sbagliato i ritiri e le cinghie non facevano presa. La macchina la trovavo molto nervosa per i miei pollici nel gommato , io l'aditivo non lo mettevo proprio seno' non riuscivo a uscire dai box. Detta da chi lo fa di mestiere o quasi la macchina col caldo mangia motore meglio la prima versione nel retro treno(vedi Balestri a Bologna). |
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Post by fabiomugen on Dec 16, 2012 8:02:15 GMT 1
Inizio con i braccetti inferiori post. devi limare l'attacco ammortizzatori e braccetti superiori,se fai il passo corto devi anche limare i braccetti nella parte della spina, sia il braccio superiore che quello inferiore. Dato che adesso il superiore non lo fanno piu', ma c'e' un tirante, fai un lavoro in meno. Poi continuo (sempre se non l'hanno migliorato adesso) il porta barre che bisogna limarlo internamente seno' non scorre. Si modificava le spalline anteriori perche' la cinghia laterale di scatola era una corda di violino. Poi posso aggiungere che all'italiano a Bologna ero in semi finale diretta e' ho deciso di montare le puleggie gialle con cinghie nuove Motonica non sono riuscito a partire dai box avevano sbagliato i ritiri e le cinghie non facevano presa. La macchina la trovavo molto nervosa per i miei pollici nel gommato , io l'aditivo non lo mettevo proprio seno' non riuscivo a uscire dai box. Detta da chi lo fa di mestiere o quasi la macchina col caldo mangia motore meglio la prima versione nel retro treno(vedi Balestri a Bologna). Grazie Fabrizio ero curioso di sapere ora capisco b'é di sicuro non é ai livelli di mugen o xray da quanto capisco. io non ne ho mai montata una di motonica ma di altre marche tante. Anche Serpent devi usare il dremel però poi va forte spero anche questa italiana! ma secondo Voi é fatta tutta in italia? tutta tutta?  non ci credo! |
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Post by Shark1825 on Dec 18, 2012 12:03:30 GMT 1
Inizio con i braccetti inferiori post. devi limare l'attacco ammortizzatori e braccetti superiori,se fai il passo corto devi anche limare i braccetti nella parte della spina, sia il braccio superiore che quello inferiore. Dato che adesso il superiore non lo fanno piu', ma c'e' un tirante, fai un lavoro in meno. Poi continuo (sempre se non l'hanno migliorato adesso) il porta barre che bisogna limarlo internamente seno' non scorre. Si modificava le spalline anteriori perche' la cinghia laterale di scatola era una corda di violino. Poi posso aggiungere che all'italiano a Bologna ero in semi finale diretta e' ho deciso di montare le puleggie gialle con cinghie nuove Motonica non sono riuscito a partire dai box avevano sbagliato i ritiri e le cinghie non facevano presa. La macchina la trovavo molto nervosa per i miei pollici nel gommato , io l'aditivo non lo mettevo proprio seno' non riuscivo a uscire dai box. Detta da chi lo fa di mestiere o quasi la macchina col caldo mangia motore meglio la prima versione nel retro treno(vedi Balestri a Bologna). Grazie Fabrizio ero curioso di sapere ora capisco b'é di sicuro non é ai livelli di mugen o xray da quanto capisco. io non ne ho mai montata una di motonica ma di altre marche tante. Anche Serpent devi usare il dremel però poi va forte spero anche questa italiana! ma secondo Voi é fatta tutta in italia? tutta tutta? non ci credo! secondo me si è fatta tutta in Italia.... Da quel che so dall'anno prossimo ci sarà un altro pilota Expert che correrà con Motonica  |
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Post by Shark1825 on Dec 19, 2012 22:26:21 GMT 1
Sergio vogliamo le foto!!! il montaggio è iniziato susu
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Post by dmarghe on Dec 20, 2012 9:13:34 GMT 1
qualcuno ha iniziato il montaggio...aspettiamo una bella analisi completa di ogni fase...e soprattutto un giudizio obiettivo e non di parte... :-)
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Post by dmarghe on Dec 20, 2012 9:20:22 GMT 1
poi dimenticavo una cosa...io penso che ogni auto abbia i propri difetti e i propri pregi. Logico che vedere un'auto come la motonica che nel giro di poco tempo ha tirato fuori due aggiornamenti e ora parlano di auto nuova quando di nuovo c'è ben poco, una persona estranea al mondo motonica verrebbe da pensare: ma questi si sono ubriacati? e soprattutto utenti invece che il marchio ce l'hanno rimangono un po' perplessi sulle novità proposte, magari efficaci al massimo, ma pur sempre novità che assomigliano più a una strategia di mercato. Poi magari le plastiche sono cambiate, col nuovo telaio volerà, però a vederla cosi usa ancora soluzioni particolari che non capisco come ad esempio l'albero del cambio: per i miei piccoli studi vero che un albero da 6mm ha una massa rotante inferiore quindi piu leggero, ma è anche vero che la distribuzione delle vibrazioni e delle flessotorsioni sono differenti rispetto ad un albero da 8...come mai allora tutti sono andati sull'8mm e motonica è rimasta sul 6mm? quindi tutte le altre auto hanno solo seguito una moda? non voglio sminuire il lavoro motonica, anzi tanto di cappello ad un'azienda italiana che ha investito per il 2013 in un prodotto che si spera vincente. Ho nominato come aggiornamenti la motonica, ma se andiamo a vedere pure serpent non scherza...dopo un anno di 3 aggiornamenti pagati a caro prezzo ora esce la macchina del millennio...mah....
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non ci credo!
