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Post by pasqua on Jan 19, 2013 10:17:25 GMT 1
sempre usato l' attack e sinceramente in 8 anni di modellismo non mi si è mai scollata una pastiglia dei freni (sgratsgrat.....) l'importante è rendere ruvide entrambe le superfici, sgrassare amodo col wurth e lasciarle in morsa almeno 1 giorno..... ah e ovviamente l attack deve essere ancora buono, bello liquido e trasparente... se è vecchio, quindi meno fluido o è leggermente opaco lo butto
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yeyu
Utente Senior
Posts: 29
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Post by yeyu on Jan 19, 2013 12:22:42 GMT 1
PURE IO HO SEMPRE USATO L'ATTACK E MAI AVUTO PROBLEMI......... GIUSTAMENTE COME IN OGNI COSA LE COSE BISOGNA FARLE X BENE E NEL MODO GIUSTO PS: ADMIN VAI AVANTI CON LE FOTO DEL MONTAGGIO? HO DEVO ROMPERTI UNA GAMBA?
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Post by pasqua on Feb 18, 2013 19:27:52 GMT 1
Quindi sommo admin? Come si è comportata la neonata nei primi passi sabato?
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Post by Admin on Feb 19, 2013 8:59:35 GMT 1
Intanto faccio una piccola parentesi [OT] lasciatemi dire che sono contento che siate sempre presenti sul forum e per il clima sereno che qui regna sovrano...GRAZIE a tutti![OT]
Torniamo alla motonica: la macchina si è comportata da subito molto bene! ad essere sincero è stata una sorpresa perchè avevo avuto la prima P81 e credetemi che era tutt'altra cosa.
Paragonata alle altre macchine che ho avuto mi sento di dire già subito che la macchina è molto valida. Mi ha sorpreso per reattività ed inserimento...mi ha ricordato un pò la mia vecchia e cara serpent 966 giudicandola a parità di condizioni di pista e temperatura. ...tenete conto che ho provato appunto sabato in una giornata fredda e con pista non molto pulita quindi per poter giudicare a pieno la macchina ci va ancora un pò di tempo e tante prove...non è così semplice poterla giudicare a 360° alla prima uscita è chiaramente impossibile, ma per il momento va bene.
Come tempi sabato ho girato in 18.2 come best e 18.7/18.5 come passo. in linea con i miei vecchi tempi al miniautodromo del gerbido. Nelle ultime due orette in pista di sabato pomerigigo poi è arrivato Nicola (Smaldone) che mi ha affiancato per questa prima messa a terra! Una delle note positive della RS3 è la facilità di manutenzione: la macchina si smonta in macro pezzi (avantreno - piastra radio - retrotreno - telaio) svitando pochissime viti.
La carrozzeria usata è una R18 sulla quale mi sento di consigliare un taglio a 25mm. se volete una macchina aggressiva e pimpante, misura dal centro del bumper con colonnine avanzate. Tenete presente che su alcuni set up dei piloti ufficiale della motonica troverete come misura 15mm. che è la stessa misura ma presa dalla parte più sporgente del bumper. D'hondt sui set indica la misura dal centro bumper (25 o 26mm.) altri se scrivono misure inferiori tipo 10 o 12 o 15 si riferiscono alle due parti più sporgente del bumper.
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