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Post by pasqua on Feb 12, 2013 12:46:08 GMT 1
Come da titolo, vorrei avere un confronto con voi per quello che concerne il CERCHIO delle gomme. Quindi via a discussione su materiali, forme e caratteristiche.
Comincio io: che differenza c è secondo voi sul comportamento della macchina fra cerchio bianco, light e carbon? Quando e come secondo voi è meglio usare l uno o l altro?
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Post by Admin on Feb 12, 2013 15:48:49 GMT 1
Premetto che io uso i carbon quasi sempre. Sinceramente non ho mai avuto il piacere di fare delle prove per andare a fondo sulla questione e scoprire le differenze effettive anche in termini cronometrici, sempre che io riesca a percepirne i vantaggi di uno piuttosto che dell'altro!! le uniche certezze pratiche che ho sull'argomento sono: - i carbon sono più resistenti in caso di urto - i carbon sono più economici - i carbon sono più belli esteticamente!! ;D - qualcuno sicuramente non la pensa come me! - io uso i carbon - la mamma degli idioti è sempre incinta! le mie riflessioni, non supportate da riscontro personale, ma solo da ragionamento per quella poca esperienza che ho sono: - i carbon essendo più morbidi garantiscono una deformazione in fase di rotazione (che si accentua con il caldo) e che ci permette di avere maggiore trazione con ovvi vantaggi. - i light per ovviare al problema di cui sopra possono essere scaricati internamente con apposito attrezzo autocostruito o comprato (capricorn lo produce se non sbaglio) Sergio  |
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Post by Shark1825 on Feb 12, 2013 17:50:07 GMT 1
i miei riscontri personali sono stati fatti con le gomme Matrix, per chi non lo sapesse sono disponibili due tipi di cerchio: Flex e Normale (ovviamente entrambi tutti in versione Carbon) ho fatto numerose prove l'anno scorso a Bologna nella pista Futura e in piste come Melzo e Mesero. Dalle prove fatte sono giunto alla conclusione: - in caso di pista sporca/poco gommata e con temperature non troppo alte il cerchio flex aiuta a far lavorare meglio la gomma. - in caso di alte temperature (oltre 30°C ambientali) il cerchio flex "collassa" nel senso che i primi giri si comporta in maniera corretta, ma quando le gomme entrano in temperatura il cerchio non lavora. Dinamicamente la macchina a centro curva si pianta e esce dalle curve lentamente.  - il cerchio rigido è l'ideale quando fa molto caldo, si potrebbe quasi dire, più il cerchio è duro e meglio è! Avevo provato con mano la durezza dei cerchi Hot Race e erano spettacolari, il cerchio non si deformava neanche esercitando molta forza. tirando le somme, si preferisce un cerchio morbido quando le condizioni ambientali/pista non sono ottimali mentre quando fa caldo e la gommatura non è un problema si va di cerchio rigido. Questa è l'idea che mi sono fatto |
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Post by pasqua on Feb 12, 2013 18:17:16 GMT 1
Perfetto, siamo gia a 2 risposte e 2 pareri opposti XD
Sergio sostiene che i carbon siano i più flex, mentre Andrea è indirizzato verso la maggior durezza XD
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Post by Shark1825 on Feb 12, 2013 20:44:44 GMT 1
Perfetto, siamo gia a 2 risposte e 2 pareri opposti XD Sergio sostiene che i carbon siano i più flex, mentre Andrea è indirizzato verso la maggior durezza XD i carbon a parità del classico cerchione bianco è più duro, quello non ci sono dubbi. Ci sono produttori come Hot Race, J-Tech che pur avendo cerchioni chiari (a primo impatto uno pensa subito al cerchione light) sono durissimi. |
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Post by fabiomugen on Feb 13, 2013 8:32:18 GMT 1
io dico che conta pure il disegno delle razze e anche i carbon ci sono i più duri e i meno duri. Matrix ne fa uno molle molle che collassa
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Post by Admin on Feb 18, 2013 7:55:48 GMT 1
Perfetto, siamo gia a 2 risposte e 2 pareri opposti XD Sergio sostiene che i carbon siano i più flex, mentre Andrea è indirizzato verso la maggior durezza XD i carbon a parità del classico cerchione bianco è più duro, quello non ci sono dubbi. Ci sono produttori come Hot Race, J-Tech che pur avendo cerchioni chiari (a primo impatto uno pensa subito al cerchione light) sono durissimi. Non ho capito il carbon è più duro del light?  ? |
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Post by pasqua on Feb 22, 2013 8:28:41 GMT 1
Io credo che con questo tempo (neve e ghiaccio) un bel treno di BFGOODRICH chiodate su cerchio OZ bianco sarebbero il top XD
era proprio questo il punto a cui volevo arrivare: ci sono case che hanno a listino cerchi le cui specifiche non corrispondono alle
canoniche scale bianco piu flex del light, light piu flex del carbon...
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Post by Shark1825 on Feb 22, 2013 13:17:29 GMT 1
Io credo che con questo tempo (neve e ghiaccio) un bel treno di BFGOODRICH chiodate su cerchio OZ bianco sarebbero il top XD era proprio questo il punto a cui volevo arrivare: ci sono case che hanno a listino cerchi le cui specifiche non corrispondono alle canoniche scale bianco piu flex del light, light piu flex del carbon... la cosa migliore è chiedere al produttore le specifiche di ogni tipo di cerchione, così almeno si capisce qualcosa sulla durezza dei cerchi |
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f4sty
Utente Junior
Posts: 5
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Post by f4sty on Feb 22, 2013 16:06:28 GMT 1
i carbon a parità del classico cerchione bianco è più duro, quello non ci sono dubbi. Ci sono produttori come Hot Race, J-Tech che pur avendo cerchioni chiari (a primo impatto uno pensa subito al cerchione light) sono durissimi. Non ho capito il carbon è più duro del light? ? Dipende di chi parliamo... Per Matrix il cerchio carbon è più soft dei light che usano Enneti, Hotrace ecc... C'è anche da dire che mi è capitato di prendere in mano dei cerchi venduti come carbon di altre ditte che mi hanno fatto sorgere il sospetto che si trattasse di normale nylon colorato. |
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