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Post by Admin on Nov 3, 2012 23:27:10 GMT 1
Ciao a tutti io continuo ad usarla con molta soddisfazione nella conformazione 2012. Chiedo a chi ha piu esperienza con la Rx8 un suggerimento...faccio fatica a comprendere la macchina a centro curva nelle curve strette. nel senso che tende sempre ad allargare un filo nel momento in cui non é ne sotto gas ne sotto freno...in fase di rilascio insomma. faccio molta fatica in quell'istante la macchina non chiude a dovere...suggerimenti?
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Post by ilkispios on Nov 4, 2012 11:23:41 GMT 1
Ciao Admin. Per il tuo problema io ho trovato giovamento aggiungendo da 1 a 2mm di spessori tra il tirante dello sterzo e il barilotto anteriore. In questo modo la macchina a centro curva mi piace molto di più in tutti i tipi di curva. Altrimenti potresti provare a mettere il passo corto al posteriore, però credo che lo apprezzeresti solo se hai una guida molto aggressiva e non sei uno che fa scorrere molto la macchina. Usi la barra a coltelli posteriore?
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Post by Admin on Nov 4, 2012 17:39:18 GMT 1
Ottima cosa da provare! Non ci avevo pensato! provero subito sabato e ti faccio sapere!...lo facevo anche con l'1/10!! ma non ci pensavo più cazzarola! GRANDE! se dovessi definire la mia guida non saprei dirti ma ho sempre preferito una guida con il culo ballerino! ti permette di mettere di piu la macchina dove vuoi...quando ci riesco!!!
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Post by Shark1825 on Nov 4, 2012 18:46:42 GMT 1
Ottima cosa da provare! Non ci avevo pensato! provero subito sabato e ti faccio sapere!...lo facevo anche con l'1/10!! ma non ci pensavo più cazzarola! GRANDE! se dovessi definire la mia guida non saprei dirti ma ho sempre preferito una guida con il culo ballerino! ti permette di mettere di piu la macchina dove vuoi...quando ci riesco!!! Spessorando tra barilotto anteriore/tirante si ha uno sterzo più sensibile (io uso 1 millimetro), però non ho notato un reale miglioramento a centro curva... a me da l'impressione di avere una macchina molto più reattiva. Potresti provare ad aggiungere 1mm sopra il barilotto posteriore
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Post by pasqua on Nov 4, 2012 18:49:52 GMT 1
Quotone a shark, 1mm o anche 2 sopra al barilotto posteriore! Ps curiositá: ad altezze da terra e downstop come sei messo?
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Post by Admin on Nov 4, 2012 20:32:51 GMT 1
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Post by pasqua on Nov 4, 2012 20:59:36 GMT 1
Da quello che ho capito il tuo problema è quando la macchina è esattamente a metà della curva, e il manuale per 2º meta intende il punto in cui apri gas... Quindi per me le soluzioni sono 2: 1- aggiungi 1mm sul recupero post come diceva andrea 2- abbassi i downstop posteriori in modo da avere piu carico sull anteriore in inserimento, se hai un po di uscita sotto motore da sacrificare... Purtroppo le combinazioni sarebbero tante, ma in generale io quando ho questo problema lavoro su carreggiate, caster, centri di rollio ant e post....
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Post by cavi683 on Nov 4, 2012 23:42:44 GMT 1
la rx8 non reagisce alle regolazioni come gli altri modelli,l'esempio di pasqua sul down stop posteriore è calzante,in quanto su altri modelli si agisce come da lui suggerito ma sulla rx8 non sono mai sceso oltre gli 8mm,se vai a 7 già non volta più...sarebbe interessante sapere il tuo set up e con che carrozza giri.
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Post by vector on Nov 5, 2012 15:03:59 GMT 1
oppure fai come i Salemi e gli metti l'avantreno della Mugen!!!!
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Post by Admin on Nov 5, 2012 15:38:09 GMT 1
Le sospensioni Mugen le ho già montate solo per provarle ma sono poi tornato indietro e ho rimesso quelle di scatola. Il down stop è già al limite e a riguardo concordo pienamente con cavi...portandolo sotto l'8 la macchina fa fatica a chiudere le traiettorie e in ingresso curva va larga. il set up lo posto presto intanto come carrozza vi dico che uso una P909 light con pinna montata a 16 mm. io stavo pensando di indurire un pò gli ammo posteriori e anteriori adesso ho il 1000Serpent con 4fori dietro e 3avanti. Vorrei provare a togliere un foro e lascarne aperti 3fori dietro e 2 avanti. Come fase di curva intendo il centro curva...ne in ingresso ne in uscita, intendo dire subito dopo aver mollato il freno e prima di ridare gas!...se devo far scorrere un pò la macchina prima di ridare gas ecco li mi allarga un pelo! Il mio problema non è che non volta perchè volta e anche molto! il problema è che in rilascio nelle curve strette non chiude...appena mollo il freno tende ad andare un filo larga. spero abbiate capite cosa intendo
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