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Post by Shark1825 on Feb 14, 2012 17:06:52 GMT 1
con questa modifica la macchina dovrebbe essere meno piantata a terra!!! Danno più sterzata, e un posteriore più ballerino! il problema sharkuccio è che hanno sdraiato sia ant che posteriore il tuo discorso funziona se avessero allungato solo il posteriore Io ai tempi della MRX4X avevo inclinato maggiormente gli ammortizzatori anteriore e avevo notato una maggiore sterzata in uscita e ingresso curva. Sempre ai tempi della MRX4X avevo messo le estensioni in carbonio della Velox e anche li avevo notato un miglioramento, posteriore più "ballerino", ma allo stesso stabile; rendendo la macchina facile da guidare!
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Post by pasqua on Feb 15, 2012 10:54:53 GMT 1
io quando avevo dei problemi di grip, tendevo a far lavorare l ammortizzatore più dritto per avere maggiore tenuta, e piu sdraiato per far scivolare maggiormente.. un ammortizzatore più sdraiato equivale IDEALMENTE ad avere una molla più dura, con conseguente minor rollio e minor trasferimento di peso... giusto per riportare il tuo esempio della mugen, sulla mrx4x in molti montavano l attacco della R per avere gli ammortizzatori anteriori meno inclinati: come mai? sul posteriore concordo che servono a far scivolare, e oserei dire che, almeno sulla serpent, se si usano sullo sgommato danno più problemi che altro...
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Post by Shark1825 on Feb 15, 2012 11:02:11 GMT 1
io quando avevo dei problemi di grip, tendevo a far lavorare l ammortizzatore più dritto per avere maggiore tenuta, e piu sdraiato per far scivolare maggiormente.. un ammortizzatore più sdraiato equivale IDEALMENTE ad avere una molla più dura, con conseguente minor rollio e minor trasferimento di peso... giusto per riportare il tuo esempio della mugen, sulla mrx4x in molti montavano l attacco della R per avere gli ammortizzatori anteriori meno inclinati: come mai? sul posteriore concordo che servono a far scivolare, e oserei dire che, almeno sulla serpent, se si usano sullo sgommato danno più problemi che altro... Nico... stiamo dicendo la stessa cosa! Sulla MRX4 montavo l'attacco della R per avere gli ammortizzatori ancora più sdraiati.
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Post by pasqua on Feb 15, 2012 11:08:32 GMT 1
mmmm mi risulta strano che con gli ammortizzatori davanti piu sdraiati tenga di piu!
io l ultima gara prima cappottavo, abbassato gli ammortizzatori davanti, e MAgia.... non capppottavo piu... boh...
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Post by Shark1825 on Feb 15, 2012 11:59:14 GMT 1
mmmm mi risulta strano che con gli ammortizzatori davanti piu sdraiati tenga di piu! io l ultima gara prima cappottavo, abbassato gli ammortizzatori davanti, e MAgia.... non capppottavo piu... boh... le mie impressioni quando provai il supporto della R erano positive; avevo notato un miglioramento della sterzata. E una macchina più progressiva come anteriore, più "neutra"
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Post by pasqua on Feb 15, 2012 12:01:10 GMT 1
appunto allora vedi che se ti sembrava piu neutra come sterzata significa che abbassando l ammortizzatore la macchina volta meno perchè è meno incisiva?
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Post by Shark1825 on Feb 15, 2012 13:10:56 GMT 1
appunto allora vedi che se ti sembrava piu neutra come sterzata significa che abbassando l ammortizzatore la macchina volta meno perchè è meno incisiva? più neutra come comportamento, ma l'impresisone era quella di avere più sterzo.
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Post by Frenesy on Feb 15, 2012 19:36:39 GMT 1
Tratto dal setup Book Xray:
Ammortizzatori più inclinati: . Rendono l'ammortizzatore più morbido . Rendono l'auto più progressiva, creando una guida più morbida e con più grip laterale
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Post by pasqua on Feb 16, 2012 9:24:23 GMT 1
Stefano, tu però, visto che hai avuto una parentesi in 1/10, e li da quel che so si sentono molto di piu queste regolazioni, che impressioni hai avuto, lasciando perdere il setup book che a volte sono precisi come mia nonna?
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Post by Frenesy on Feb 16, 2012 20:04:47 GMT 1
Guarda Nico, posso dirti che nella 1/10 usavo molto la regolazione dell'inclinazione degli ammortizzatori, passando da una pista come Fiorano ad una come Fontanellato questo era indispensabile per caratteristiche del tracciato e (sopratutto) gommatura. Però posso dirti che questa regolazione la Rx8 l'ha sentita particolarmente, ero partito con una inclinazione "intermedia" degli ammortizzatori anteriori e avevo accusato un leggero sottosterzo, ridotto in buona parte abbassandoli nel punto d'attacco più basso; ovviamente ho interagito anche se altre regolazioni (io uso molto il caster, facile da cambiare e ha effetti molto evidenti). Per quanto riguarda l'esattezza del setup book, io non ho mai riscontrato inesattezze ma non dubito che ve ne siano...
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